高铁动车布局日臻完善，客运转型已迫在眉睫。去年，浙江省温州交运集团高速客运分公司首条商务快车式接驳线路正式开通，投放了10辆金旅考斯特中巴，线路从动车站往返至市区客运站，在短时间内便被往来浙江温州动车站的旅客认识并认可，成为温州交运的明星线路，也成为客运转型升级大潮中温州交运迈出的第一步。

 

 

日前，在第二批10辆金旅考斯特车型投入第二条接驳线路之际，记者特别采访了温州交运集团高速客运分公司曾副经理，深入了解这次转型升级背后的故事。

 

 

作为当地最大的综合运输企业，温州交运集团涉及公交、客运、旅游、出租等众多业务领域，其中，下属高速客运分公司主要负责省内中短途客运班线和温州县镇公路班线等。

 

近两年，随着温州动车、高铁网络的日益密集，长途客运班线已逐步被市场淘汰，中短途班线也处于微利乃至保本的状态，转型升级成为必行之举。在经过市场调研和客流分析后，高速客运分公司将转型的第一步定在了动车站到市内客运站的接驳线路上。

 

“首先，动车站客流量逐年上升，已成为温州市重要的旅客集散地，客流疏散压力大；其次，此前只有公交和出租两种出行选择，无法满足旅客舒适而实惠的出行需求。” 曾副经理向记者介绍，于是，接驳线路在此机缘下推出，为旅客提供了一个两全之策，不用再在廉价但周折的公交班线和舒适但昂贵的出租车之间左右为难。

 

 

据曾副经理介绍，接驳线路类似于商务快车的模式，近乎一站直达，相比公交线路能节省40分钟到1个小时的时间，大幅提升了旅客的出行效率；同时，由于采用19座的金旅考斯特车型，相比公交车和客运大巴，乘坐舒适度也大幅提升；此外，乘坐费用尽管比公交车贵，但相比出租车却低了数倍。综合考量，可以算是旅客的最优选择。

 

据统计，这条线路自2017年10月份开通至今，客流量持续攀升，已从日客流量100余人次上升至500余人次。曾副经理表示，目前由于驾驶员不足，只投运了8辆金旅考斯特，后续会尽快将所有车辆投入运营。预期当日客流量达到800人次时，这条线路就可以实现盈利。对此，曾副经理表示对线路前景十分看好。

 

据悉，第二批10辆金旅考斯特交付后将投运到温州动车站到龙湾区的第二条接驳线路中，高速客运分公司未来还将根据客流集散情况再开通更多接驳线路。

 

 

除了线路应需而变，车辆小型化也是高速客运分公司转型的另一措施。

 

“其实开通之初，接驳线路使用的是其他线路退下来的大客车，结果不管是车辆档次、运营成本以及上座率都很不理想，乘客也不是太满意。于是我们及时调整为金旅考斯特中巴车型，不但以上问题迎刃而解，而且提高了发班效率，减少了乘客等候时间，线路情况明显好转。” 曾副经理说。

 

除了这条新开通的接驳线路，曾副经理表示，公司还计划对原本的中短途班线进行车辆调整，将到期更新的大巴更换为考斯特中巴车型，可以有效提升车辆调配的灵活性。

 

 

另一方面，“车辆小型化不但购置成本大幅降低，而且节省的运营成本也十分可观。相比大巴车型，中巴车型百公里油耗有很大降低，而且通行费也大幅降低。” 曾副经理说。

 

 

当然，接驳线路的火热也离不开车辆的靠谱、给力。在不到半年时间连续批量两次购置金旅考斯特无疑表明了高速客运分公司对金旅考斯特车型的认可和满意。

 

“在选车时，我们也考察和比对了同类车型。作为国内一线客车品牌，金旅客车的品质技术十分有保障，同时，金旅考斯特相比同类产品性价比更优，购置成本和运营成本都更有优势，首批金旅考斯特运营近3个月没有出现任何故障，连小毛病都几乎没有。” 曾副经理表示。

 

据金旅业务人员了解，车辆购置前期，金旅和高速客运分公司详细沟通了车辆配置需求，并结合当地路况和线路特点进行配置优化，在零部件方面精挑细选，确保车辆的动力性和平稳性。

 

在售后服务方面，金旅派驻了两名驻点售后服务人员及时响应客户需求，同时，温州交运的修理厂也是金旅在当地的服务站，维修保养十分便捷。

 

作为国内自主品牌最先推出的考斯特车型，金旅考斯特一直是厦门金旅的经典产品，销量和市场美誉度极佳，截至目前已累计销售4万辆，在同类车型中市场占有率高达26%。